Boeing 737-700

N100UN
Дата выпуска - 31 марта 1998 года.
Модификация - 737-7К9
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 28088.
Серийный (порядковый) номер - 19.
В ТРАНСАЭРО с 27 апреля 1998 года.
Окончание эксплуатации 2005 год.
Личное впечатление - наиболее сбалансированная модификация, хотя именно на этом самом самолёте у меня развалился правый двигатель на третьем самостоятельном полёте. Вот тебе и новый самолёт!

N101UN
Дата выпуска - 21 маz 1998 года.
Модификация - 737-7К9
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 28089.
Серийный (порядковый) номер - 25.
В ТРАНСАЭРО с 17 июня 1998 года.
Окончание эксплуатации 2005 год.

EI-EUW

Дата выпуска - 4 феврая 2004 года.
Модификация - 737-7Q8
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 29350.
Серийный (порядковый) номер - 1452.
В ТРАНСАЭРО с 20 июня 2012 года.
http://www.bgoperator.ru/trs.shtml?action=seatmapflash&tourid=EIEUW&airline=UN&demo=true
http://www.youtube.com/watch?v=DUF5sNPhaLY

EI-EUX

Дата выпуска - 13 апреля 2004 года.
Модификация - 737-7Q8
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 29352.
Серийный (порядковый) номер - 1491.
В ТРАНСАЭРО с 5 мая 2012 года.
http://www.bgoperator.ru/trs.shtml?action=seatmapflash&tourid=EIEUX&airline=UN&demo=true

http://www.youtube.com/watch?v=Rhb8A5P82no
http://www.youtube.com/watch?v=MnVXQbbiAPE

EI-EUY

Дата выпуска - 20 сентября 2004 года.
Модификация - 737-7Q8
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 29354.
Серийный (порядковый) номер - 1581.
В ТРАНСАЭРО с 30 июня 2012 года.

http://www.bgoperator.ru/trs.shtml?action=seatmapflash&tourid=EIEUY&airline=UN&demo=true

EI-EUZ

Дата выпуска - 22 ноября 2004 года.
Модификация - 737-7Q8
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 29355.
Серийный (порядковый) номер - 1609.
В ТРАНСАЭРО с 25 апреля 2012 года.

http://www.youtube.com/watch?v=MnVXQbbiAPE

EI-ETX

Дата выпуска - 17 февраля 2005 года.
Модификация - 737-7Q8
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 29359.
Серийный (порядковый) номер - 1659.
В ТРАНСАЭРО с 12 июня 2012 года.

http://www.youtube.com/watch?v=jAiq2_BIbm0


EI-RUL

Дата выпуска - 28 июля 2005 года.
Модификация - 737-7К9
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 34320.
Серийный (порядковый) номер - 1763.
В ТРАНСАЭРО с 30 ноября 2013 года.

EI-RUM
Дата выпуска - 19 октября 2005 года.
Модификация - 737-7К9
Завод изготовитель RENTON.
Заводской номер 34321.
Серийный (порядковый) номер - 1802.
В ТРАНСАЭРО с 21 декабря 2013 года.

 

В 1992-1993 гг. фирма Boeing начала исследования подсемейства самолетов 737, получившего условное обозначение 737-NGA (New Generation Airliner) или 737-Х. Планировалось, взяв за основу конструкцию самолета 737-300, значительно улучшить летно-технические и экономические характеристики с целью продления срока эксплуатации самолетов типа 737 (наиболее популярных в мире) в XXI столетии, а также обеспечения конкурентоспособности с однотипными самолетами консорциума "Эрбас Индастри".
Официальное начало программы создания самолетов 737-Х - ноябрь 1993 г. После того как в январе 1994 г. авиакомпания "Саутуэст Эрлайнз" заказала 63 самолета, фирма приступила к разработке исходного самолета Boeing 737-700 (имел также обозначение 737-ЗООХ), который по числу мест аналогичен самолету 737-300.Первый полет опытный самолет 737-700 совершил 9 февраля 1997 г.
На основе пассажирского самолета осенью 1996 г. фирма Boeing предложила административный вариант BBJ для перевозки 30-50 пассажиров на расстояние до 11000 км. Первый самолет BBJ построен в 1998г.В начале 1997 г. фирма решила предложить самолет 737-700 в варианте ДРЛО для участия в конкурсе, объявленном ВВС Австралии. На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS американской фирмы "Ханиуэлл" с шестью плоскими жидкокристаллическими дисплеями. Архитектура комплекса такая же, как на самолете Боинг 777. Имеется возможность установки коллиматорного индикатора HDD на лобовом остеклении. Серийное производство началось в 1997 г. TRANSAERO вторая в мире и первая в Европе начала эксплуатацию самолётов семейства NG с 27 апреля 1998 года.

ЛТХ:

Модификация Boeing 737-700
Размах крыла, м 34.31
Длина самолета, м 33.63
Высота самолета, м 12.55
Площадь крыла,м2 124.60
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 37580
максимальная взлетная 70800
Тип двигателя 2 ТРДД СFМ International CFM56-7B20 (-7B22, 7В24)
Тяга, кгс 2 х 9080 (10000, 10915)
Максимальная скорость, км/ч 978
Крейсерская скорость, км/ч 925
Практическая дальность, км 6370
Практический потолок, м 12500
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка 126 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 149 человек