Boeing 737-400

EI-DDK

Дата выпуска 8 мая 1999 г.
Type 737-4S3
Завод изготовитель - Renton.
Заводской номер - 24165.
Серийный (порядковый) номер: 1720
В Трансаэро с 1 декабря 2013г.

http://www.youtube.com/watch?v=icOsN0nXMJQ

 

"Boeing" решила использовать успех своего нового лайнера и создала целое семейство самолетов, различающихся дальностью полета и полезной нагрузкой, чтобы удовлетворить любые потенциальные запросы заказчиков. Первым появился 737-400 - удлиненный вариант с большей вместимостью при небольшом сокращении дальности полета. Впервые о данном варианте было объявлено в июне 1986 года, а первый самолет поднялся в воздух уже 19 февраля 1988 года.
Boeing 737-400 имел 1,83-метровую вставку перед и 1,22-метровую вставку за крылом и был оснащен более мощными двигателями CFM56-3B-2 (тягой 97,86 кН) или CFM56-3C (104,5 кН). Возросшая до 68039 кг максимальная взлетная масса заставила конструкторов усилить шасси и внешние панели консолей крыла. Базовым вариантом 737-400 стал лайнер смешанной компоновки на 146 мест, хотя чартерные авиакомпании использовали салоны на 170 мест. Сертификат FAA был получен 2 сентября 1988 года - на самолет с максимальной вместимостью 188 мест.
Стартовым заказчиком на новый вариант стала компания "Piedmont Airlines", она получила первый лайнер 15 сентября 1988 года. Впоследствии эта компания была поглощена концерном "USAir", который также стал заказчиком 737-400.
На 31 марта 1994 года были получены 224 заказа. Определенные сомнения насчет безопасности машины возникли после того, как оснащенный двигателями CFM56-3C самолет Boeing 737-400 компании "British Midland" упал, пытаясь совершить аварийную посадку в аэропорту Ист-Мидланда, Англия, но на судьбу лайнера это событие серьезно не повлияло. Вскоре появилась модификация 737-400 с увеличенными массой (стояночная масса возросла до 68 265 кг) и запасом топлива, новой авионикой, а также усиленными шасси и крылом. Силовая установка включала двигатели повышенной мощности - CFM56-3C-1 тягой по 111,2 кН.
Серийно выпускается с 1988 г., к началу 1997 г. было продано 456 самолетов данной модификации, поставлено 409. По состоянию на 2010 год было поставлено 486 самолетов Boeing 737-400.
Первые заказчики - US Airways и Pace Airlines. Крупнейший оператор - Alaska Airlines с 40 самолётами. В 1997 году десять самолетов 737-400 заказал "Аэрофлот - Российские международные авиалинии". В тоже время авиакомпания Трансаэро заказала уже серию -700, став второй в мире и первой в Европе авиакомпанией начавшей эксплуатацию самолётов новой эры - NG.
Самолет использовался в парках следующих авиакомпаний: Air Baltic, Аэросвит, Аэрофлот, Белавиа, Владивосток авиа, Дальавиа, Домодедовские авиалинии, Оренбургские авиалинии, Сибирь, Трансаэро, Уральские авиалинии, Эйр Астана, Ютэйр, Ямал.

ЛТХ:

Модификация Boeing 737-400
Размах крыла, м 28.88
Длина самолета, м 36.40
Высота самолета, м 11.13
Площадь крыла,м2 105.40
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 34270
максимальная взлетная 68100
Тип двигателя 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
Тяга, кгс 2 х 10670
Максимальная скорость, км/ч 945
Крейсерская скорость, км/ч 910
Практическая дальность, км 5000
Практический потолок, м 11300
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка 146 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 168 человек или 18800 кг груза