B767-200

Boeing 767-200ER

Крыло большой площади априори позволяло разработать на основе Boeing 767-200 вариант увеличенной массы. Предназначенный для зарубежных заказчиков, 767-200ER (Extended Range - увеличенная дальность полета) отличался увеличенной до 156490 кг максимальной взлетной массой и увеличенным запасом топлива. Под обозначением 767-200ER разработали два варианта с еще большей максимальной взлетной массой (самый тяжелый - 175540 кг). Дальность полета была увеличена с 6000 км до 12 611 км у самого тяжелого ER.
Испытания нового варианта начались 6 марта 1984 года. В конце апреля 1984 года самолет был сертифицирован, и в мае авиакомпания "Эфиопиан Эрлайнз" получила первый самолет. 
Модель 200ER стала популярной у зарубежных заказчиков, особенно среди небольших компаний, желавших получить современные авиалайнеры вместимости меньшей, чем у 747-го. Географическая изоляция предопределяла закупку самолетов с большой дальностью. Примером подобных заказчиков 767-го служат "Air Mauritius" и QANTAS. Самолет для первой выполнил поставочный полет 17 апреля 1988 года, один из самолетов для этой компании пролетел без посадки 14044 км из Галифакса в свою новую гавань за 16 часов 27 минут, установив мировой рекорд дальности для коммерческого самолета с двумя двигателями. Полет стал ответом критикам первых 767-х, а A310 в варианте самой большой дальностью не мог преодолеть более 9175 км. 
На самолете могут устанавливаться двигатели - ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4E (22680 кгс), PW4052 (23590 кгс) или PW4056 (25740 кгс), General Electric CF6-80A2 (22680 кгс) или CF6-80C2-84F (26260 кгс), Rolls-Royce RB211-524G (26300 кгс). На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы "Рокуэлл-Коллинз", имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Boeing 757. Выпускается серийно с 1984 г. К началу 1997 г. был продан 101 самолет данной модификации, поставлено 99. 
ЛТХ:

Модификация Boeing 767-200ER
Размах крыла, м 47.57
Длина самолета, м 48.51
Высота самолета, м 15.85
Площадь крыла,м2 283.30
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 82400
максимальная взлетная 175500
Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF6-80C2-84F
Тяга, кгс 2 х 26260
Максимальная скорость, км/ч 967
Крейсерская скорость, км/ч 910
Перегоночная дальность, км 12200
Практическая дальность, км 10460
Практический потолок, м 13100
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка 216 пассажиров в салоне смешанного класса (18 - в салоне первого класса и 198 пассажира в салоне туристического класса), либо 255-290 пассажиров в салоне туристического класса/

 

Бортовой номер EI-CZD.
Дата выпуска: 16 мая 1986 г.
Завод-изготовитель Everett. 
Заводской номер: 23623. 
Серийный (порядковый) номер: 142.
В Трансаэро с 30 августа 2002 г.

Бортовой номер EI-DBW.
Дата выпуска: 29 июля 1987 г.
Завод-изготовитель Everett. 
Заводской номер: 23899. 
Серийный (порядковый) номер: 182.
В Трансаэро с 12 сентября 2003 г.